Il processo di sviluppo di qualsiasi settore può essere riassunto in una frase: "fare torte, dividere torte, prendere torte e trovare torte", e l'industria dello stoccaggio dell'energia lo è ancora di più. Prima del 2023, il governo, le imprese e il capitale lavoravano insieme per “fare torte” e la catena industriale di ciascun anello si sviluppava rapidamente. Dopo che tutti hanno lavorato insieme per "dividere la torta", il mercato è finalmente arrivato all'emozionante fase di "afferrare la torta". Se è difficile accaparrarselo in Cina, allora i paesi sviluppati d’oltremare possono accaparrarselo. Se è difficile accaparrarselo nei paesi sviluppati, ci sono poi i mercati emergenti nel sud-est asiatico e in Africa.
Naturalmente, oltre alla concorrenza e alla corsa sui prezzi e sulla tecnologia, le aziende hanno anche iniziato ad aprire gradualmente le loro menti e cercare di trovare "nuove torte" basate sulle basi industriali esistenti, ampliando così il proprio spazio di sviluppo. Autostrada + accumulo distribuito di energia è una deliziosa "tortina" che l'autore ha notato per caso.
Le politiche sostengono lo sviluppo del fotovoltaico distribuito + stoccaggio energetico + autostrade
In effetti, i massimi leader prestano da tempo attenzione alla nicchia di sviluppo del fotovoltaico distribuito + accumulo di energia + autostrade e hanno elaborato piani e layout a livello politico.
Il 30 maggio 2022, il Ministero dei Trasporti ha emanato il "Piano di lavoro per promuovere solidamente l'attuazione dei grandi progetti di ingegneria dei trasporti nel XIV piano quinquennale", proponendo che durante il XIV piano quinquennale, con particolare attenzione alla rivoluzione energetica dei veicoli di trasporto operativi e costruzione e gestione di infrastrutture a basse emissioni di carbonio, sarà rafforzato il sostegno efficace delle infrastrutture di trasporto per lo sviluppo a basse emissioni di carbonio e una serie di sistemi di ingegneria energetica intelligente "nuova energia distribuita + stoccaggio di energia + microrete" i progetti verranno realizzati in scenari quali autostrade e aree di servizio idrico, porti e terminal e stazioni hub; verrà dato sostegno all'applicazione su larga scala di veicoli e navi che utilizzano nuova energia e energia pulita.
Nel febbraio di quest'anno, i "Punti chiave per i lavori sulle aree di servizio autostradali nazionali nel 2024" emessi dal Ministero dei trasporti hanno affermato chiaramente che attorno agli obiettivi "dual carbon", i requisiti di lavoro rilevanti per lo sviluppo verde e a basse emissioni di carbonio nei trasporti e nelle autostrade dovrebbero essere implementate le industrie, dovrebbe essere promossa la costruzione di aree di servizio a zero emissioni di carbonio e dovrebbe essere promossa la costruzione di infrastrutture fotovoltaiche nelle aree di servizio.
In risposta alle politiche delle unità superiori, anche i governi locali hanno cominciato ad accelerare il loro assetto. Nel maggio 2023, il Dipartimento provinciale dei trasporti dello Shandong ha pubblicato i "Punti chiave (piano di lavoro) per i lavori provinciali sui trasporti nel 2023", incoraggiando la disposizione razionale degli impianti di generazione di energia fotovoltaica e di stoccaggio dell'energia negli snodi dei trasporti e lungo strade e ferrovie, promuovendo l'applicazione della generazione di energia fotovoltaica sulle pendenze autostradali e la promozione complessiva della costruzione pilota di aree di servizio autostradali “a zero emissioni di carbonio”.
Nel novembre 2023, la Commissione per lo sviluppo e la riforma dello Shanxi ha presentato un progetto di generazione di energia fotovoltaica distribuita da 300 MW sulle superstrade dello Shanxi. È stato riferito che l'investimento totale del progetto è di 142.011,55 milioni di yuan, che copre l'intera provincia, e prevede di utilizzare tetti e terreni non utilizzati (edifici, tetti di strutture, snodi di interscambio, piste, zone di isolamento dei tunnel, aree di servizio, stazioni di pedaggio, stazioni di controllo del sovraccarico e altri siti inattivi) nell'ambito delle superstrade dello Shanxi per costruire centrali fotovoltaiche distribuite e le relative strutture di supporto per lo stoccaggio dell'energia.
Nel marzo 2024, il Dipartimento dei trasporti provinciale di Anhui ha rilasciato l'"Approvazione sulla modifica progettuale di nuove strutture di supporto energetico sull'area stradale della Wuyue Expressway e altri 9 progetti", accettando in linea di principio la richiesta dell'Anhui Transportation Investment Group per una nuova generazione di energia fotovoltaica sistemi, pali di ricarica e altre nuove strutture di supporto energetico sull'area stradale di 9 progetti autostradali, inclusa la Wuyue Expressway.
184,000 km di autostrade racchiudono importanti opportunità di sviluppo per i sistemi di accumulo solare
Mentre i governi a tutti i livelli sostengono vigorosamente, gli addetti ai lavori del settore continuano ad essere ottimisti riguardo alle prospettive di sviluppo del fotovoltaico distribuito, dello stoccaggio dell’energia e delle autostrade. Un dirigente di una società di stoccaggio di energia ha dichiarato: "Il chilometraggio totale delle autostrade cinesi ha raggiunto i 184,000 chilometri e, con il rapido sviluppo e la diffusione di nuovi veicoli energetici, il divario di capacità delle stazioni di ricarica sulle autostrade si sta gradualmente espandendo L'installazione di apparecchiature di accumulo dell'energia combinate con l'autoconsumo fotovoltaico può risolvere efficacemente il problema della tariffazione autostradale."
Un membro dello staff di un gruppo autostradale ha affermato: "In quanto importante arteria stradale, le autostrade hanno enormi richieste di energia. L'installazione di sistemi di stoccaggio dell'energia può non solo migliorare il tasso di utilizzo dei terreni inattivi e delle risorse edilizie lungo le autostrade, ma anche aumentare efficacemente l'auto-produzione energetica". sufficienza, riducendo così l’eccessiva dipendenza dalle reti elettriche esterne”.
La figura seguente riassume brevemente le direzioni applicative, i vantaggi specifici e i casi tipici di fotovoltaico distribuito + accumulo di energia in scenari autostradali.
La domanda si è rapidamente ampliata, con 23 gruppi di trasporti/autostrade in testa
Poiché la domanda di fotovoltaico distribuito + accumulo di energia negli scenari autostradali si espande rapidamente, i gruppi di investimento nei trasporti locali/gruppi autostradali con background di proprietà statale sono entrati in modo decisivo nel mercato.
La difficoltà nell'unificare gli standard dei progetti interprovinciali è diventata un problema di sviluppo
A differenza degli scenari applicativi come gli edifici commerciali e i grandi parchi industriali che sono più facilmente influenzati dal mercato e dagli utenti, i progetti fotovoltaici distribuiti + stoccaggio energetico + autostrade possono essere per lo più combinati con progetti comunali e di sostentamento, ottenendo così il sostegno dei governi a tutti i livelli e fornendo garanzie per la successiva installazione, esercizio e manutenzione.
Tuttavia, al momento, mancano norme e specifiche tecniche nazionali unificate per la costruzione e l'applicazione di fotovoltaico distribuito + accumulo di energia + autostrade. Ciò porta anche a standard poco chiari e requisiti tecnici incoerenti nella progettazione, costruzione, accettazione e altri collegamenti, che a loro volta influiscono sulla qualità e sulla sicurezza del progetto.
Un membro del personale di una società di stoccaggio di energia ha detto: "il mio paese ha un vasto territorio e le autostrade si estendono per decine di migliaia di chilometri, attraversando diverse province, con ambienti geografici diversi e standard diversi nelle diverse province. Ciò aumenta ulteriormente la difficoltà tecnica di realizzazione di progetti interregionali."
Un esperto accademico ha affermato: "Influenzate dall'involuzione globale del settore dello stoccaggio dell'energia, le difficoltà tecniche nello scenario fotovoltaico distribuito + stoccaggio dell'energia + autostrada non causeranno problemi alle aziende produttrici di apparecchiature. Dovremmo essere in grado di trovare presto una soluzione. La priorità attuale è come raggiungere l'unificazione degli standard di progetto interprovinciali."
Un insider del settore ha analizzato: "Se vogliamo raggiungere standard unificati per i progetti distribuiti di fotovoltaico + accumulo di energia + autostradali tra le province, non è solo necessario che le province lavorino insieme sui tratti autostradali nelle loro regioni, ma anche che le aziende interessate rafforzino comunicazione con il governo, feedback tempestivo sui problemi nel processo di costruzione del progetto e aiuto ai governi a tutti i livelli per ottenere dati dettagliati in modo tempestivo e formulare standard di progetto più completi."